本田技研工業は10月7日、レッドブル・グループと2022年以降のモータースポーツ分野での協力関係について発表した。レッドブルによると、マーケティングやブランディング活動でも共同で取り組むという。

10月8日〜10日開催のF1第16戦トルコグランプリで走る特別カラーリングのマシン（Photo by Getty Images / Red Bull Content Pool）

ホンダはトルコGPでF1活動を終える。特別カラーリングは開催注視となった日本GPで披露されるはずだった（Photo by Getty Images / Red Bull Content Pool）

ホンダはこれまでレッドブルのレーシングチームに動力装置（パワーユニット）を提供していたが、今後は開発もレッドブルへ移行する。パワーユニットに関する知的財産権の使用を認め、組み立てを支援する。英国の子会社の従業員も転籍する。

日本人の若手ドライバーの育成でも協力するほか、レッドブル・グループが世界で展開するさまざまなスポーツやブランディング活動とのコラボレーションも強化する。

F1は2020年、デジタル分野で視聴者を大きく増やした。主催の国際自動車連盟（FIA）がことし2月に発表した数値では、特に中国で急伸。「Weibo（微博）」や「WeChat（微信）」のほか、バイトダンスのニュースアプリ「Toutiao（今日頭条）」や「TikTok（抖音）」でのフォロワー数が、2019年比133％増の190万人となった。グローバルでは、FacebookやTwitter、Instagram、YouTube、Tiktok、Snapchat、Twitchなどのフォロワー合計は同比36％増の約3500万人。動画視聴回数は同比47％増の49億回だった。

テレビ放送では、グランプリ1回あたりの平均視聴者数は約8740万人。19年から4.5％減らしたものの、16年〜18年とほぼ同じ数字となった。新型コロナウイルス感染症の拡大で、開催国が限られたことが影を落とした。一方、中国やロシア、オランダでは、二ケタ増となっている。

レッドブルは2005年、前年にジャガー・レーシングを買収し、「レッドブル・レーシング」としてF1に参戦。しばらくはルノーが供給していたが、2018年からホンダがパワーユニットを提供していた。