復活なるか、10年以上の赤字鉄道
実は最終回の直前、「あまちゃん」からは素晴らしいプレゼントがありました。内々にNHKから打診があり、能年玲奈さんが沿岸部にお礼を兼ねた取材に行くというものです。
三鉄は、北リアス線(北鉄のモデル)と南リアス線に分かれています。震災の影響は南リアス線の方が甚大でした。久慈を中心とした北運行部が毎日「あまちゃん」効果を享受する中、汗をかきながら復旧作業に従事していた南運行部の社員たちは「いいな、うらやましい」を連発するばかりでした。
実は最終回の直前、「あまちゃん」からは素晴らしいプレゼントがありました。内々にNHKから打診があり、能年玲奈さんが沿岸部にお礼を兼ねた取材に行くというものです。
三鉄は、北リアス線(北鉄のモデル)と南リアス線に分かれています。震災の影響は南リアス線の方が甚大でした。久慈を中心とした北運行部が毎日「あまちゃん」効果を享受する中、汗をかきながら復旧作業に従事していた南運行部の社員たちは「いいな、うらやましい」を連発するばかりでした。
1945年福島県いわき市生まれ。アサツー・ディ・ケイ(当時旭通信社)で東北支社長、本社国内ネットワークバイスプレジデント、プロジェクト推進局長を歴任。2007年退職後、KPO草野プランニングオフィス設立。08年から岩手県観光中核コーディネーター(現在、中核コーディネーター)、三陸鉄道総合企画アドバイザー。